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第一百九十五章、资本运作 (第1/4页)

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巴黎,一家不对外开放的豪华俱乐部内,法国金融界的几大寡头齐聚一堂。

一名慈眉善目的老者笑呵呵的问道:“听说尼诺那小家伙遇到了麻烦,现在怎么样了,有没有完成任务?”

如果不是熟悉的人,谁也不知道这位慈眉善目的老者,就是法国金融界最大的吸血鬼。

最令人忌惮的是,无论在什么情况下,他都是一副笑呵呵的表情,包括杀人。

“行了,老杜克收起你这副嘴脸,大家都是老熟人了,谁不知道谁啊!天天都在演戏,你不嫌累我们看得都烦。”

说话的是杜马斯,因为利益的关系,两人经常发生冲突。

矛盾归矛盾,可这不影响大家一起合作赚钱,为了巴拿马运河项目,现在大家又坐在了起来。

为了避免冲突升级,这次聚会主持者贝尔斯果断的切入正题:“两位正事要紧,我们还是先谈谈运河项目吧!

苏伊士运河大家都清楚,原本认为会赔本的项目,在通航后不到七年就收回了全部投资。

现在每年都能为投资者提供丰厚的回报,收益还随着海外贸易的发展而增长,如果不出意外,这笔收益还会持续上百年。

当然,这是特例。地中海这种特殊的地形,不是什么地方都有,想要复制苏伊士运河的成功,几乎是不可能。

巴拿马运河应该是最接近苏伊士运河的,一旦通航东西太平洋的距离就会被拉近,收益可想而知。”

老杜克摇了摇头:“没有那么简单,巴拿马运河和苏伊士运河不一样,政治上我们得不到支持。

奥地利人不希望看到运河通航,英国人也不想让运河通航,甚至巴黎政府也未必会支持巴拿马运河通航。

这其中的原因,你们应该清楚。苏伊士运河通航受益最大的是地中海国家,法奥两国都是受益者,为了战略需要两国才顶着英国人的压力推动了项目。

巴拿马运河呢?最大的收益者是美利坚合众国,其次是哥伦比亚共和国,别的美洲国家多少也有所收获。

可我们和英奥两国获得的收益太少了,除了运河本身外,法兰西几乎没收益。

奥属中美洲地区地域面积不大,修铁路就可以满足运输需求,没有这方面需求,要不然在他们自己就动手挖了,尼加拉瓜地区同样可以开凿运河。

英属加拿大更不用说,典型的地广人稀,根本就没有那么多商品需要运输。

在政客们看来,这种便宜他人

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