33.谈判稍稍有进展 (第2/3页)

港，各国都在，英国人要是强夺长崎煤矿，极有可能引起其他到长崎收购煤炭的国家的不满。所以这个事情暂时压制了下来，并没有提交给幕府。

在法国人这里得不到答案，额尔金发挥自己在幕府和买办豪商内的人脉，到处打听。到了深夜，幕府派人跟从罗什去大阪的消息，终于送到了他的耳中。得知此事的额尔金这才明白，法国人怕是已经动了大阪的主意啊。

这还得了？

一封急电，立刻就拍给了幕府的外国奉行忠右卫门。语气虽然不严厉，询问也不显急迫，可是这个时间点，额尔金的想法就难以遮掩了。

转天对英方面的交涉也悄悄开始，同样没有直接邀请额尔金，而是请横滨总领事麦克唐纳出面。希望英国方面给幕府透一透底，要求条件啥的，是不是降低一点，免得最后谈判不成，大家的脸上都不好看。

同麦克唐纳接触的也不是忠右卫门，换上了主理横滨造船厂的胜海舟。两人是老熟人，说话也好说，事情也好谈。当年胜海舟出国前的英语培训，还是麦克唐纳指导的，大小也算是师生一场呢。

各自肩负着背后国家的立场要求，这场师生的会面，就不是那么轻松惬意了。麦克唐纳算是英国人中的亲日派，而胜海舟则是日本人中的亲英派，按理说这两位应该是很容易聊起来。只可惜现在英国要求不少，幕府抗拒颇多，起初的交谈之后，居然就冷场了。

两边各自退场，立刻回头找上级，总归需要有一方让步，或者两边都让步，不然这个谈判肯定进行不下去。保不齐最后法国单独和幕府订立合约，也不是什么不可能的事情。

没有办法在日本这边，耗费太多时间的额尔金在反复权衡，又考虑了阿尔伯特亲王的意见之后，最终决定稍稍让步。

大阪开港这一条不可能法国人独占，英国人也得跟上。江阪铁道，也即东海铁道，英国希望仿效江滨铁道的模式，保证英国人在这一重要交通事业上的利益。

另外既然法国人可以援建炮兵工厂和造船厂，那么英国人直接在江户援建发电厂，同时还可以协助建立横滨制钢所，直接把规模打造提升成亚洲第一的钢铁厂。当然早期运营什么的，肯定都是英国人来，顾问也是英国人，工程师还是英国人。

同时幕府需要保证，在未来的七到十四年内，继续开放国门。最后做到不限制外国人在日本国内的自由旅行、通商和学习。

还好，麦克唐纳知道幕府的命门之一，幕府极度排斥基督教，把这一条加上之